| 作者 陳 思宇 | 發布日期 2016 年 04 月 13 日 14:50 | 分類 國際貿易 , 財經 |
國際油價 12 日站上 2016 年新高點，西德州原油 5 月交割價上漲 4.5%，收在每桶 42.17 美元，布侖特原油 6 月期貨成交價也攀升 4.3%，收在每桶 44.69 美元，但路透社 12 日報導，油市供給仍然過剩，加上港口基礎設施老舊，可運載 200 萬桶原油的超級油輪，還在新加坡鄰近的海域大塞車！
調查機構湯森路透（Thomson Reuters）追蹤航運的數據顯示，從波斯灣產油國出發，運往亞洲的超大型油輪（VLCC）數量太過龐大，油輪在麻六甲海峽、馬來西亞南部大塞車，據湯森路透估計，現在約有 2 億桶原油海上漂、等著卸貨，而如果把因塞車動彈不得的油輪排成直線，更長達 40 公里，約略等於台北到桃園的距離。
▲ 湯森路透追蹤的航運數據，黃色箭頭為超大型油輪（source：Thomson Reuters）
面對海上油輪大塞車，新加坡船舶經紀公司 Banchero Costa 研究員 Ralph Leszczynski 表示，目前所見是新加坡近年來最嚴重的情況之一。超大型油輪堵在新加坡鄰近海域，不僅延誤船期、使交易員更難靠油輪造成的時間差套利，也讓許多船員在等待之餘，只好進行繁瑣的檢修工作，或是想盡辦法打發時間。
路透社指出，中國青島最近也出現油輪大塞車的景象，2014 年至今國際油價下跌了七成，再加上中國 2015 年 11 月對獨立煉油廠，也就是俗稱的茶壺（teapot）煉油廠製成的石化燃料出口解禁，激勵煉油商大量進口原油，也推升了中國對原油需求回溫。
不過油輪運載的原油數目龐大、港口的陸上基礎設施又老舊，一下難以負荷如此大的數量，導致大型油輪得花更多時間在中國東北海域等候。一名有 20 年跑船經驗的船長接受路透社訪問時表示，他從 3 月底以來就在青島港外等待，還指出「我們船上有 1,000 多部 DVD，幸好如此，就不必在等待的時候，重看同一部電影 20 幾次」。
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