殭屍貨船海上漂，BDI 屢破歷史新低

作者 MoneyDJ | 發布日期 2016 年 01 月 23 日 0:00 | 分類 國際貿易 , 財經

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全球債務危機蠢蠢欲動，殭屍企業從陸地蔓延到海上，航運業殭屍貨船遍布，不少業者接受超低費用，好支付利息，維持營運假象，導致運費頻頻破底，一再打破歷史新低。

英國電訊報報導，衡量全球商品航運費用的波羅的海綜合指數（BDI），19 日跌至 363 點，為 1985 年有紀錄以來的空前新低；今年迄今已經狂跌 20%。BDI 崩盤的原因之一是中國成長放緩，中國為全球最大的原物料消費國，當地需求減少，重創航運。另外，先前景氣暢旺之際，業者迅速擴張，2010~2013 年間全球貨船規模增加兩倍。Braemar Shipping 執行董事 James Kidwell 說，貨船多過商品，運費自然會跌，這個道理很簡單。

一般情況下，業者大可減少虧損船隻，讓供需恢復平衡，但當前的航運業被債務淹沒，缺乏選擇。Kidwell 指出，船東通常靠 60% 債務、40% 證券籌資，如今證券已跌到一文不值，銀行也不願認列虧損，打算靜觀其變。殭屍貨船因而在海上漂流，靠低運費苟延殘喘，這些業者只能支付債務利息，根本沒有能力償還本金。

Catch news 16 日報導，之前經濟衰退時， BDI 都會暴跌，如 2000 年網路泡沫、2008 年全球金融危機，BDI 都搶先拉警報。這回又再暴跌，引發憂慮。BDI 指數是煤炭、水泥、金屬礦產、肥料、穀物等乾散貨的海運費用（不包括原油），由於這些貨物多半都是原物料，可從貨運需求高低，看出未來生產景氣和經濟情況。

相關人士強調，經濟衰退時，BDI 一定會跌，但是 BDI 下跌，景氣卻未必會萎縮，也可能是需求受到干擾造成。儘管如此，BDI 出血不止，仍讓市場感到相當不安。