11月05日(四) 16:48
不單止香港零售已陷寒冬，全球經濟也不如理想。
【on.cc東網專訊】環球股市10月至今大反彈，美股全年由跌轉升、A股今日技術上步入牛市，你真的相信已熊去牛來，8月時擔心的事已一掃而空？
據外媒報道，過去一年，坊間有不少爭論，究竟全球經濟是否已步入寒冬？事實是，自2014年底以來，全球貿易形勢「直線」惡化。
1、船運
首先是船運，回顧3月時業內報告顯示，全球貿易量自2011年以來出現最大規模下降，貿易貨值出現自雷曼倒閉以來最大跌幅。8月波羅的海乾散貨指數增速急劇放緩，反映運費反彈已結束，全球貿易量放緩不僅得到確認，而且還將引發另一場全球衰退。
除波羅的海指數外，外國媒體最新引用上海集裝箱航運指數顯示，20英寸集裝箱亞洲至北歐航線運費下降26.7%，至469美元，這已是世界上最繁忙的航線，但連續3個星期下調運費，較3周前急瀉60%。於10月30日，中國集裝箱航運指數報收744點，創歷史新低。
更令人擔心的是，進出洛杉磯港、長灘港的集裝箱約1/3處於空箱狀態，已反映全球貿易量直線下降，經濟陷入寒冬。全球最大航運公司馬士基航運(Maersk Line)進一步裁員不是偶然。
2、鐵運
鐵路運輸方面，在今年第2季，美國集裝箱鐵路運輸量按年下降7%，證明大部分工業國經濟處於衰退。根據美國陸路運輸局數據，美國一級鐵路第2季運輸集裝箱43.1億噸/英里，去年同期是46.3億噸/英里，這反映工業經濟體遇到大麻煩。
此外，經濟放緩的最大證據是大宗商品需求下降，當中運量最大的動力煤，佔據總運量的1/3左右，今年第2季運量按年下降2,700萬噸，降幅15%；石油運輸量下降65萬噸，降幅5%；砂石運量下降超過200萬噸，降幅14%。
美國鐵路協會公布，截至10月24日，全美42周鐵路運輸總量按年下降1.3%；10種主要運輸商品中的5種運量出現下滑，分別是煤炭下降10%、木材下降3%、金屬礦產品下降10%、非金屬礦產品下降2%、石油下降7%。
美國最大鐵路網絡、僱員達4.4萬人的聯合太平洋鐵路公司第3季收入報告顯示，公司6種運輸商品中的5類運量按年縮水。農產品下降3%、化工品下降3%、集裝箱下降4%、工業品下降12%、煤炭下降15%。唯一實現增長的是汽車增長5%。其他同業無一幸免。
3、公運
最後看公路，美國一周前有報告稱，去年同期公路運輸還是增長，但到了2015年一切都變了。
許多行業出現了供應過剩、銷售不旺、庫存上升，庫存銷售比攀升至金融危機時期的水平。中產階級購買力下降，平民則過度負債，房價、醫療費、學費已讓他們疲於奔命。
公路運輸是商品經濟的晴雨表。進出口、製造、經銷、零售等相當部分實體經濟狀況都能從這方面直接反饋出來。公路運輸失速是整個經濟衰退的又一個指標。
此時此刻，你仍相信央行不會技窮？
據外媒報道，過去一年，坊間有不少爭論，究竟全球經濟是否已步入寒冬？事實是，自2014年底以來，全球貿易形勢「直線」惡化。
1、船運
首先是船運，回顧3月時業內報告顯示，全球貿易量自2011年以來出現最大規模下降，貿易貨值出現自雷曼倒閉以來最大跌幅。8月波羅的海乾散貨指數增速急劇放緩，反映運費反彈已結束，全球貿易量放緩不僅得到確認，而且還將引發另一場全球衰退。
除波羅的海指數外，外國媒體最新引用上海集裝箱航運指數顯示，20英寸集裝箱亞洲至北歐航線運費下降26.7%，至469美元，這已是世界上最繁忙的航線，但連續3個星期下調運費，較3周前急瀉60%。於10月30日，中國集裝箱航運指數報收744點，創歷史新低。
更令人擔心的是，進出洛杉磯港、長灘港的集裝箱約1/3處於空箱狀態，已反映全球貿易量直線下降，經濟陷入寒冬。全球最大航運公司馬士基航運(Maersk Line)進一步裁員不是偶然。
2、鐵運
鐵路運輸方面，在今年第2季，美國集裝箱鐵路運輸量按年下降7%，證明大部分工業國經濟處於衰退。根據美國陸路運輸局數據，美國一級鐵路第2季運輸集裝箱43.1億噸/英里，去年同期是46.3億噸/英里，這反映工業經濟體遇到大麻煩。
此外，經濟放緩的最大證據是大宗商品需求下降，當中運量最大的動力煤，佔據總運量的1/3左右，今年第2季運量按年下降2,700萬噸，降幅15%；石油運輸量下降65萬噸，降幅5%；砂石運量下降超過200萬噸，降幅14%。
美國鐵路協會公布，截至10月24日，全美42周鐵路運輸總量按年下降1.3%；10種主要運輸商品中的5種運量出現下滑，分別是煤炭下降10%、木材下降3%、金屬礦產品下降10%、非金屬礦產品下降2%、石油下降7%。
美國最大鐵路網絡、僱員達4.4萬人的聯合太平洋鐵路公司第3季收入報告顯示，公司6種運輸商品中的5類運量按年縮水。農產品下降3%、化工品下降3%、集裝箱下降4%、工業品下降12%、煤炭下降15%。唯一實現增長的是汽車增長5%。其他同業無一幸免。
3、公運
最後看公路，美國一周前有報告稱，去年同期公路運輸還是增長，但到了2015年一切都變了。
許多行業出現了供應過剩、銷售不旺、庫存上升，庫存銷售比攀升至金融危機時期的水平。中產階級購買力下降，平民則過度負債，房價、醫療費、學費已讓他們疲於奔命。
公路運輸是商品經濟的晴雨表。進出口、製造、經銷、零售等相當部分實體經濟狀況都能從這方面直接反饋出來。公路運輸失速是整個經濟衰退的又一個指標。
此時此刻，你仍相信央行不會技窮？
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