Disember 17th, 2010 by Najib Razak
（梳邦18日讯）首相拿督斯里纳吉今日宣布新大众捷运系统（MRT）计划，连接双溪毛糯及加影通往吉隆坡市中心，预计将于明年7月动工。
纳吉指出，这个大捷运系统属于我国最大型的基本设施计划，为政府经济转型计划下的国家关键经济领域大吉隆坡的其中一项“入口点计划”（EPP）。
他表示，这项计划将有效提高公共交通的使用率，公共交通乘客从2009年的12％增至2020年的50％，同时此大众捷运系统也可涵盖50％的所有公共交通路线。
将带来约120亿收入
他今日召开记者会披露，这项计划在建设期间，将可创造13万个隶属计划，并在2011年至2020年期间，该工程项目的发展及操作，预计每年创造30亿至40亿令吉的人均收入。
他表示，随着工程在建设过程中，也可为国家带来80亿至120亿令吉的收入。同时，随着生产率及产业价值的提升，直到2020年将每年增加210亿令吉的人均收入
他指出，这项大众捷运系统全长60公里，共有35个铁路站，首条铁路网络路线是从双溪毛糯（Sungai Buloh）铁路站连接加影（Kajang）及贯穿吉隆坡。
他说，35个铁路站的地点将可贯穿马来亚铁道公司（KTM）火车站、格拉娜再也路线和安邦路线轻快铁。
他指出，双溪毛糯及加影路线将可为约120万名居民提供服务。这条路线也将人口密集的哥打白沙罗（ Kota Damansara）、珍珠白沙罗镇（Mutiara Damansara）、万达市（Bandar Utama）、敦依斯迈花园（Taman Tun Dr Ismail）、Bukit Damansara（武吉白沙罗）、敦胡先翁镇（Bandar Tun Hussein Onn）、蕉赖（Cheras）及无拉港（Balakong）连接起来。
他说，预计在此大众捷运系统启用后，每日将有40万人使用有关服务；此计划也在昨日的内阁会议中通过。
耗资约360亿 料2017年竣工
纳吉指出，大众捷运系统工程将于明年7月开工，预计用5至6年时间，在2017年竣工并投入通车运营。
询及这项工程的费用时，他表示，根据2009年的估计是360亿令吉，不过实际费用会因招标价格及建筑材料费用而有所改变。
他有信心这项计划将可为国家带来利益，包括国家经济、人民的便利及国家的形象，因为这是国家象征性的计划。
他也披露，他将在明年宣布更多的基本设施计划。
公共交通委会监督 财政部属下公司承包
首相拿督斯里纳吉指出，巴生谷大众捷运工程将由财政部属下的国家基建公司（SPNB）承包，并由陆路公共交通委员会（SPAD）负责监督。
同时，他表示，内阁也决定委任马矿业－金务大（MMC－Gamuda）联营公司担任此工程的“计划传递伙伴（Project Delivery Partner）”。
2上市公司任“传递伙伴”
“这项委任是基于这两家联营公司的雄厚财力，且两家公司皆是大马交易所上市公司，加上他们在国内外拥有发展大型基建工程的记录和经验，包括发展这类综合的轨道和隧道工程。”
纳吉今日召开记者会时说，计划传递伙伴的角色等同于工程管理公司，他们必须确保有关工程在已指定的期限和费用下完成。
同时他指出，任何额外的费用，或者工程延误的问题将由计划传递伙伴承担责任。
公开方式招标
他补充，此工程分成配套程，其中所有工程皆以公开方式进行招标，而政府将有最后权利，决定该工程的承包公司。
他说，由于计划传递伙伴的角色有别于承包商，因此马矿业－金务大联营公司不可参与这些工程的公开招标工作，除了隧道建筑工程。
“马矿业－金务大联营公司将可参与隧道建筑工程，可是他们也必须在公开招标的情况下与其他承包商竞争，使工程价格更具竞争力。”
他指出，巴生谷大众捷运工程的网络铁路路线全长60公里，其中隧道工程全长约10公里。
来源：光华日报
纳吉指出，这个大捷运系统属于我国最大型的基本设施计划，为政府经济转型计划下的国家关键经济领域大吉隆坡的其中一项“入口点计划”（EPP）。
他表示，这项计划将有效提高公共交通的使用率，公共交通乘客从2009年的12％增至2020年的50％，同时此大众捷运系统也可涵盖50％的所有公共交通路线。
将带来约120亿收入
他今日召开记者会披露，这项计划在建设期间，将可创造13万个隶属计划，并在2011年至2020年期间，该工程项目的发展及操作，预计每年创造30亿至40亿令吉的人均收入。
他表示，随着工程在建设过程中，也可为国家带来80亿至120亿令吉的收入。同时，随着生产率及产业价值的提升，直到2020年将每年增加210亿令吉的人均收入
他指出，这项大众捷运系统全长60公里，共有35个铁路站，首条铁路网络路线是从双溪毛糯（Sungai Buloh）铁路站连接加影（Kajang）及贯穿吉隆坡。
他说，35个铁路站的地点将可贯穿马来亚铁道公司（KTM）火车站、格拉娜再也路线和安邦路线轻快铁。
他指出，双溪毛糯及加影路线将可为约120万名居民提供服务。这条路线也将人口密集的哥打白沙罗（ Kota Damansara）、珍珠白沙罗镇（Mutiara Damansara）、万达市（Bandar Utama）、敦依斯迈花园（Taman Tun Dr Ismail）、Bukit Damansara（武吉白沙罗）、敦胡先翁镇（Bandar Tun Hussein Onn）、蕉赖（Cheras）及无拉港（Balakong）连接起来。
他说，预计在此大众捷运系统启用后，每日将有40万人使用有关服务；此计划也在昨日的内阁会议中通过。
耗资约360亿 料2017年竣工
纳吉指出，大众捷运系统工程将于明年7月开工，预计用5至6年时间，在2017年竣工并投入通车运营。
询及这项工程的费用时，他表示，根据2009年的估计是360亿令吉，不过实际费用会因招标价格及建筑材料费用而有所改变。
他有信心这项计划将可为国家带来利益，包括国家经济、人民的便利及国家的形象，因为这是国家象征性的计划。
他也披露，他将在明年宣布更多的基本设施计划。
公共交通委会监督 财政部属下公司承包
首相拿督斯里纳吉指出，巴生谷大众捷运工程将由财政部属下的国家基建公司（SPNB）承包，并由陆路公共交通委员会（SPAD）负责监督。
同时，他表示，内阁也决定委任马矿业－金务大（MMC－Gamuda）联营公司担任此工程的“计划传递伙伴（Project Delivery Partner）”。
2上市公司任“传递伙伴”
“这项委任是基于这两家联营公司的雄厚财力，且两家公司皆是大马交易所上市公司，加上他们在国内外拥有发展大型基建工程的记录和经验，包括发展这类综合的轨道和隧道工程。”
纳吉今日召开记者会时说，计划传递伙伴的角色等同于工程管理公司，他们必须确保有关工程在已指定的期限和费用下完成。
同时他指出，任何额外的费用，或者工程延误的问题将由计划传递伙伴承担责任。
公开方式招标
他补充，此工程分成配套程，其中所有工程皆以公开方式进行招标，而政府将有最后权利，决定该工程的承包公司。
他说，由于计划传递伙伴的角色有别于承包商，因此马矿业－金务大联营公司不可参与这些工程的公开招标工作，除了隧道建筑工程。
“马矿业－金务大联营公司将可参与隧道建筑工程，可是他们也必须在公开招标的情况下与其他承包商竞争，使工程价格更具竞争力。”
他指出，巴生谷大众捷运工程的网络铁路路线全长60公里，其中隧道工程全长约10公里。
来源：光华日报
没有评论:
发表评论