報系資料照
Katy Huberty和Adam Jonas領軍的摩根士丹利分析師最近研究了一下蘋果的增量研發支出，結果有了驚人發現。蘋果目前的投入不僅比當年開發iPhone時要更多，所消耗的現金甚至比全球前14大車廠加起來都要多，而且這還是一個處於深度變革的行業。蘋果公司從2013年到2015年在增量研發上花費了50億美元，與之相比的是，其他向電動車布局的汽車業巨頭在增量研發上的投入只有1.92億美元（特斯拉雖然不是前14大車廠之一，但同期投入大約有4.44億美元）。
Huberty相信共享出行（shared mobility）是蘋果增加投入的主要驅動因素之一。「蘋果最近對滴滴出行的投資顯示，有興趣的是共享而非個人所有的汽車，認為這一市場成熟時或能成為其一個持續性的收入來源，」她寫道，「隨著蘋果在此機遇大舉投資於原廠委託製造（OEM），我們相信蘋果公司也許有機會在共享出行市場拿下至少16%的占有率，和它今天在智慧手機市場的占有率差不多。」
不過，摩根士丹利無法確認蘋果確實將這些資金都投在了汽車領域。
摩根士丹利研究團隊還補充說，考慮到共享出行市場的巨大市場規模（根據他們估算有2.6兆美元），蘋果的營收潛力也相當巨大。他們預計到2030年為蘋果帶來的營收將達到4000億美元，每股盈利16美元，超出蘋果公司目前其他事業的總合。目前占據蘋果公司營收超過60%占有率的iPhone，每年帶來的收入只有逾1,500億美元。
蘋果25日股價上漲1.8%收99.62美元，已連續四天上漲。摩根士丹利研究團隊目前給蘋果的評級是「表現超越大盤」，目標價為120美元。
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