週一從馬股“降陸” 最後交易日馬航熱冠全場

• 馬航在馬股最后一個交易日，交投大但股價不濟。

報導：張潔瑩
　（吉隆坡12日訊） 身肩沉重歷史包袱，馬航（MAS，3786，主要板貿服）一路艱辛走完2014年，將在下週一（15日）馬股上市滿29週年之際正式“降陸”，利字當頭， 股東縱有百感交集仍拋售持股，馬航最后一交易日大熱微跌，未來重組之路且難行仍需行，期待有朝一日在馬股重新起飛。
　馬航日前向馬證交所報備文告中指出，本月15日將正式暫停交易，換言之今日即是以較低價買進，並以每股27仙接受獻購的最后機會，今早開市即引購興，成為早盤交投最熱股項。
　馬航最后交易日微跌0.5仙，掛26.5仙開市，比國庫控股提出的獻購價少0.5仙，至休市維持該價位，半日交投5050萬5100股；午盤開市一度彈至平盤27仙，不久后重回26.5仙，截至下午4時半掛26.5仙，成交量5819萬1900股。
　目前，國庫控股持馬航69.37%，透過選擇性資本回退及償還計劃，私有化馬航后除牌下市，除權日落在本月17日（週三），過后將正式展開一系列重組計劃，並已為新公司委新總執行長，不排除未來轉虧為盈后重投馬股懷抱。
97年開始虧損
　馬航1997年金融風暴后開始虧損，隨后虧損有增無減，曾在拿督斯里依德利斯掌舵期間短暫轉盈，不過近年虧損額再度擴大，今年3月及7月的兩宗空難，將馬航打入近乎“萬劫不復”的境界。
　不過眼下臨別秋波，資料顯示這幾天該股賣壓雖沉重，買盤還是高于賣壓，截至今早開市后逾1小時，排隊買進數量高達3億4437萬股，不過等脫售的股量則1億3135萬股。
最輝煌期股價逾11令吉
馬航1985年12月16日風光上市，卻在本月15日暫停交易，29年來股價起起浮浮，最輝煌時期曾經漲至超過11令吉，今年則是該股最低潮時期，今年5月中跌至上市最低水平15仙，最終以26.5仙黯然告別馬股。
　資料顯示，馬航1985年以約5令吉價位上市，在那個油價不高、沒有廉價航空競爭的年代，有政府撐腰的馬航曾是備受追捧的優質藍籌股，80年代是該公司股價最風光的年代，史上最高價也是在1989年創下。
　邁入90年代，市場變得複雜，前主席丹斯里達祖丁1994年以高價每股8令吉入股，但卻導致馬航陷虧損、股價下陷。最后政府卻以相同價格回購股 權，可是當時馬航股價僅3.62令吉，過后雙方爭執官非，最終還是庭外和解收場，沒有人解釋出高價回購原因，虧損問題也沒有解決。
　過后馬航分別在2006年、2009年和2013年，推出附加股和優先股計劃籌措資金，股價估值不斷遭稀釋，股價亦一蹶不振。直到2009年連續多季虧損，且虧損額日益擴大，該股跌至仙股水平，今年3月空難衝擊股價，5月19日挫史上新低。