人民邮报
（彭博社25日讯）国内分析员认为国库控股若要救马航，大概还需要耗资约20亿令吉。
据丰隆投资银行及兴业研究分析员指出，国库控股料出手挺马航，已是第四次出手相救，客机MH370失联及MH17遭击坠毁，历经两起致命航空灾难的马航早已奄奄一息，烧钱速度之快，已让大马政府投资臂膀国库控股无法坐视不理。
“国库控股在未来12个月内料需注资私有化马航，及注资充作马航的营运资金。”
■国库控股已耗 50亿令吉
马航现金状况自2007年起已处负增长，并于2007年9月、2010年2月及2013年5月已分别3次增加附加股，国库控股也因此总共花费约50亿令吉为马航纾困，以维持国库于马航的持股权。
驻香港分公司的英国伦敦高伟绅律师事务所重组及破产执行全球主管马克海迪认为，无论是任何航空公司，一旦陷入无法预测的困境，将公司重组是多数股东会采取的选项。
“而也只有像国库控股这样财宏势大的股东，才能助马航一臂之力，无论是在政治或经济方面。”
■国库用钱帮马航买时间
丰隆投资银行航空分析员Daniel Wong今日接受《彭博社》电访时指出，今年第二季及第三季，马航烧钱速度将会因MH370事件带来的后续影响而进一步扩大，因此斩掉不赚钱航线、变卖非核心资产及裁员可暂时保马航的命。
兴业研究分析员Jerry Lee认为，国库控股这一次第四度注资马航，不过是用钱为马航买时间，让马航可以有时间扭转乾坤，削减其机群数量及员工，以改善马航营运。
“若马航可递减其10%的乘客座位、裁掉20%多馀员工及降低10%的营运成本，那么马航就能在2015年改善其亏损80%。”
■ 马航至多能撑1年
据《彭博社》数据显示，就马航目前的财力，持有马航69.4%股权的国库控股只有少过1年的时间来策划整个援救行动，若不再改善马航目前的营运方式，在固步自封且没有新资金注入下，预计马航手头所持有的现金仅仅足够支撑马航营运至2015年6月。
■与亚航合并传言毫无根据
国库控股7月3日发的文告指出，国库控股会全面探讨及评估任何重组马航的可能性，但对于外界盛传马航将与亚洲航空合并则只是“毫无根据及猜测性” 的传言。
而7月21日也有报导引述知情人士指出，马航将于本周内向国库控股提呈重组计划；另一边厢，也有知情人士表示，马航总执行长阿末佐哈利较倾向于将马航私有化以后宣布破产。
自阿末佐哈利2011年9月上任以来，马航股价面值已蒸发了66%；MH370事件后，马航股价更一度跌破20仙。
但是大马破产法令并不像美国的破产法令，选择破产的公司可以寻求Chapter 11的保护，没有这一章的垫底保护，马航若宣布破产，就是真正的终结，没有翻身的馀地，所以选择破产相信是最后的选项。
■不是钱就能解决马航问题
Pheim 亚洲资产管理公司投资董事James Lau认为，要救马航，并非仅仅是财务上的一堆数字，用计算机计算就可以了事，它反映的是整个大马政府的应对能力，整个国家的士气及弹性都被外界放大检视。